L'usine We Huayang a réalisé le premier audit en ligne de l'APIles 17, 18 et 19 avril, pendant trois jours consécutifs. Nous avons mené un audit complet de 15 aspects tels que le système qualité de l'entreprise, le contrôle qualité, la mesure, l'analyse, l'amélioration etc. Touché par l'épidémie à Shanghai, l'inspecteur n'a pas pu se rendre à l'usine pour des audits sur site. C'est donc tout le processus de diffusion en direct qui a été adopté cette fois. Nous avons mené à bien cet audit avec une grande qualité et coopération. Il s'agit du premier audit après le troisième renouvellement de l'API et depuis que l'examen de l'API en 2021 est passé d'un examen de trois ans à un examen d'un an.
Touchée par l'épidémie, en raison de la pénurie de camionneurs et de la fermeture des entrepôts, Shanghai, qui possède le plus grand port à conteneurs du monde, a été touchée, et le nombre de navires en attente dans les eaux proches du port de l'est de la Chine a bondi.
Au moins 477 cargos chargés de matières premières telles que des métaux, des minerais et des céréales, ainsi que des conteneurs, sont actuellement bloqués dans les ports de l'est de la Chine en attente d'entrer en douane.
À la mi-avril, Shanghai comptait 222 vraquiers attendant d'entrer dans le port, en hausse de 15% par rapport au mois précédent, selon les données d'expédition précédentes de Bloomberg. Les ports de Ningbo et Zhoushan comptaient 134 navires, soit une augmentation de 0,8 % par rapport à mars, tandis que la congestion dans les ports de Rizhao, Dongjiakou et Qingdao a également augmenté de 33 %, portant les trois ports à 121 navires. Selon une source bien informée, certains navires ont été évacués vers le port nord de Tianjin, où 54 navires attendaient à l'extérieur du port le 11 avril, soit une augmentation de 29 % en un mois.
En raison des différents niveaux de congestion dans les principaux ports de Chine, certaines cargaisons peuvent être retardées en raison de la congestion des navires.
